DF-3-180W wringkragmotor verkoelingswaaier

All objects in the world rely on air cooling for heat dissipation. Today, we are introducing the DF-3-180W torque motor cooling fan. This mechanical and electrical product is a common cooling method: it directly fixes the casing on the mechanical equipment and performs air cooling, with no extra steps in between, thus achieving the purpose of directly dissipating heat from the equipment. This method is simple and effective, so it is widely used by customers. For low-power equipment, self-cooling is sufficient. For high-power mechanical and electrical products, a large amount of heat is generated during operation, and relying solely on the equipment's own heat dissipation makes it difficult to achieve the cooling effect. The 180W model is the most commonly used, and customers can also increase the power according to their actual situation. As long as the equipment can operate smoothly, that is the best. If you have needs in terms of model selection, you can consult us, and we will wholeheartedly provide you with thoughtful service.

Werkbeginsel
Die hoofwerkdeel van die DF-3-180W wringkragmotorkoeler is die waaierwiel. Wanneer die aandrywer die waaierwiel laat draai, dwing die lemme in die waaierwiel die vloeistof om te draai, wat beteken dat die lemme werk verrig op die vloeistof langs die bewegingsrigting, waardeur die druk- en kinetiese energie van die vloeistof toeneem.
Terselfdertyd vloei die vloeistof onder die werking van traagheidskrag vanaf die sentrum na die rand van die waaierwiel en verlaat die waaierwiel teen 'n hoë snelheid om die slakhuis binne te gaan, en word dan deur die uitlaatgat uitgeblaas. Hierdie proses word die persproses genoem. Terselfdertyd, omdat die vloeistof in die sentrum van die waaierwiel na die rand vloei, vorm dit 'n laedrukgebied in die sentrum van die waaierwiel. Wanneer dit genoeg vakuum het, vloei die vloeistof onder die werking van die druk aan die suigkant (gewoonlik atmosferiese druk) deur die suigpyp die waaierwiel binne. Hierdie proses word die suigproses genoem.
As gevolg van die voortdurende rotasie van die waaierwiel, word die vloeistof voortdurend uitgeblaas en ingesuig, wat die deurlopende werking van die waaier vorm.
Dit is belangrik om daarop te let dat die energie van die vloeistof toeneem wanneer dit deur die roterende waaierwiel vloei, omdat die lemme werk verrig op die vloeistof langs die tangensiale rigting van die sirkel, en nie as gevolg van die werking van sentrifugale traagheidskrag nie.
Struktuurvorm
Die struktuur van die DF-3-180W wringkragmotorkoeler is relatief eenvoudig en maklik om te vervaardig. Die waaierwiel en slakhuis word gewoonlik van staalplaat gemaak.
Rotasiewyse
Sentrifugale waaiers kan in twee vorme gemaak word: regsgedraai en linksgedraai. Wanneer jy van die kant van die aandrywer kyk, word 'n waaierwiel wat kloksgewys draai ' regsgedraai' genoem, en 'n waaierwiel wat antikloksgewys draai ' linksgedraai' genoem. Let egter daarop dat die waaierwiel slegs langs die uitvourigting van die slakhuis se spiraal kan draai. Andersins sal die vloei skielik afneem as die waaierwiel omgekeerd draai.
Inlaatwyse
Die inlaatwyse van sentrifugale waaiers word verdeel in enkelzijdige en dubbelzijdige inlaatwyse.
Uitlaatposisie
Die posisie van die sentrifugale uitlaat kan volgens die gebruiksvereistes in verskeie vorme gemaak word, soos opwaarts, afwaarts, horisontaal, links, regs, en skuins in verskillende rigtings.
Oordragwyse van die DF-3-180W wringkragmotorkoeler
Afhangende van die gebruiksituasie, is daar verskeie oordragwyses vir sentrifugale waaiers.
Wanneer die snelheid van die waaier ooreenstem met die snelheid van die motor, kan groot waaiers 'n koppelaar gebruik om die waaier en motor direk aan te dryf, wat die struktuur eenvoudig en kompak maak. Vir klein waaiers kan die waaierwiel direk op die motoras gemonteer word, wat die struktuur nog eenvoudiger en kompak maak. Wanneer die snelheid van die waaier verskil van die motor se snelheid, kan 'n bandwiel vir snelheidsverandering gebruik word.
Gewoonlik word die waaierwiel aan die een kant van die hoofas gemonteer. Hierdie struktuur word ' cantilever' genoem, en die voordeel daarvan is dat dit maklik om te demonteer is. Vir dubbelzuigende groot waaiers word die waaierwiel gewoonlik tussen twee laers geplaas. Hierdie struktuur word ' dubbelsteun' genoem, en die voordeel daarvan is dat dit relatief stabiel tydens werking is.